Motor Arıza Lambası Neden Yanar?
Genel olarak motor ışığı aracın motoru, şanzımanı veya Emisyon Kontrol Sistemindeki bir arıza nedeniyle yanabilir. Ancak bazı araçlar diğerlerinden daha fazla işlevi izlediğinden motor uyarı ışığının yanma nedeni araca göre değişir. Motor ışığının yanmasının yaygın nedenlerinden bazıları şunlardır:
Kütle hava akışı sensörünün görevi, motora gelen oksijenin kalitesini ölçmektir. Kütle hava akışı sensörü genellikle 10.000 ila 12.000 mil arasında çalışır, ancak iyi bir rutin bakım ve hava filtresi değişimi ömrünü uzatabilir. Arızalı bir kütle hava akışı sensörünün belirtileri arasında kaba rölanti, motorun yavaş tepki vermesi ve motorun durması yer alır. Kütle hava akışı sensörünüz arızalanıyorsa, motor hasarı riski düşüktür.
Oksijen sensörleri, motordan çıkan egzoz gazlarındaki oksijen miktarını ölçer. Sensörler, otomobilin motoru için doğru hava-yakıt oranını belirlemek için otomobilin bilgisayarına veri gönderir. Arızalı oksijen sensörlerinin belirtileri arasında düşük yakıt ekonomisi, kaba rölantide çalışan motor, motor gücü kaybı yer alır ve tabii ki kontrol motoru uyarı ışığı yanacaktır. Arabanıza bağlı olarak, bir, iki veya daha fazla oksijen sensörüne sahip olabilir ve genel olarak 50.000 km’ye kadar dayanırlar. Doğru ve düzenli bakım, aracınızın oksijen sensörlerinin ömrünü uzatmaya yardımcı olur. Oksijen sensörleriniz arızalanıyorsa, motor hasarı riski düşüktür.
EGR sistemi, egzoz gazlarının yaklaşık %15’inin yandığı motorun yanma odalarına geri döndürülmesinden sorumludur. Bu, esasen yanma sıcaklıklarını düşürür ve toksik egzoz emisyonlarını azaltmaya yardımcı olur. Arızalı bir EGR valfinin belirtileri arasında kaba motor rölantisi, düşük motor performansı, zayıf yakıt ekonomisi, rölantide motorun durması, yakıt kokusu ve motor uyarı ışığı bulunur. EGR valfinin ortalama ömrü yaklaşık 10 yıldır, bu nedenle eski araçlarda EGR valfinin değiştirilmesi gerekebilir.
Dizel partikül filtresi (DPF), zararlı dizel partikül maddesinin egzozdan çıkmasını önlemeye yardımcı olan bir egzoz son işlem cihazıdır. Zamanla filtre dolar ve temizlenmesi gerekir. Bu sürece rejenerasyon denir ve genellikle sürücü bilgisi olmadan otomatik ve pasif olarak gerçekleştirilir.
Bir aracın egzoz sistemine entegre edilmiş katalitik konvertördür. Katalitik konvertörün görevi, yanma sonucu oluşan karbon monoksit gazını daha az zararlı karbondioksite dönüştürmektir. Genel olarak, bir katalitik konvertör aracın kullanım ömrü boyunca dayanmalıdır, ancak bu, aracın yıllar boyunca ne kadar iyi durumda tutulduğuna bağlıdır. Arızalı bir katalitik konvertörün belirtileri arasında düşük motor performansı, düşük yakıt ekonomisi, olası tıkırtı sesi, çürük yumurta / kükürt kokusu ve egzozdan ve motor uyarı lambasından rengi bozulmuş duman çıkabilir. Kötü bir katalitik konvertör potansiyel olarak motora zarar verebilir. Motor uyarı ışığı yanıp sönüyorsa, motorun teklemesinin bir belirtisi olabilir ve bu, katalitik konvertörde feci ısıya neden olabilir.
Dizel ve benzinli araçlarda yakıt filtreleri bulunur ve bunlar yakıt motora girmeden önce yakıttaki kirleticileri filtrelemekten sorumludur. Uygun olmayan araç bakımı veya hatalı bir yakıt filtresi, motora girmeden önce kirleticileri uygun şekilde filtreleyemeyebilir ve diğer şeylerin yanı sıra yakıt enjektörlerinin tıkanmasına neden olabilir. Yakıt filtresinin ne sıklıkla değiştirilmesi gerektiği araca bağlıdır. Daha eski araçlarda 20.000 – 30.000 mil arasında bir filtre değişimi gerekebilir ve daha yeni araçlarda 60.000’e kadar dayanan filtreler olabilir. Tıkanmış yakıt enjektörlerinin belirtileri arasında motorun çalıştırılmasıyla ilgili sorunlar, düzensiz motor performansı, motor tekleme, kaba rölanti ve motor uyarı ışığı sayılabilir. Tıkalı yakıt enjektörleri ile sürüşe devam etmek, sonunda aracın arızalanmasına ve motor hasarına neden olacaktır.
Bujiler benzinli motorun ateşleme sisteminin bir parçasını oluşturur ve bir süre içinde değiştirilmezlerse motor uyarı ışığının yanmasına neden olabilir. Aracınız eskiyorsa ve motor ışığı yanıyorsa, bujileri ve buji uçlarını değiştirmek genellikle başlamak için iyi bir yerdir. Hazır gelmişken ateşleme bobinlerini de değiştirin.
Motor uyarı ışığı genellikle ek uyarı ışıkları ile birlikte yanabilir. Çoğu zaman motor uyarı lambasının yanmasına neden olan arıza, başka bir araç sisteminin arızalanmasına veya kasıtlı olarak devre dışı kalmasına neden olabilir ve birincil arıza giderildiğinde diğer uyarı lambaları sönebilir.
Uyarı ışıklarının yanı sıra motor gücünün azalması gibi başka belirtiler de ortaya çıkabilir. Bu, motor hasarı olasılığını azaltmak için motor gücünde kasıtlı bir azalmadır.
Bunlar, motor uyarı ışığının yanmasının daha yaygın nedenlerinden sadece birkaçıdır, ancak motor uyarı ışığının genel olması nedeniyle, birçok nedenden dolayı yanabilir ve bu nedenle, teşhis tarayıcısı satın almanız gerekir. Arıza kodlarını okumak ve motor ışığını kendiniz teşhis etmek için araç veya arabanızı bir araç tamirhanesine götürün.
Motor Uyarı Işığının Teşhisi
Çok eski bir arabanız yoksa, OBD olarak kısaltılan, yerleşik teşhis sistemi adı verilen bir şeye sahip olacaktır. OBD II adı verilen daha yeni, daha sofistike bir OBD geliştirildi ve 1996’dan itibaren ABD’de üretilen tüm arabalara entegre edildi.
OBD’nin Avrupa versiyonu olan EOBD, 2001 yılından itibaren Avrupa Birliği’nde üretilen tüm benzinli araçların ve 2003 yılından itibaren dizel araçların zorunlu bir bileşeni haline geldi.
Esasen, OBD II, araç boyunca bir sensör ağı aracılığıyla bilgi toplayan bir bilgisayardır. OBD II, araç sistemlerini düzenler veya izler ve gösterge paneli uyarı ışıkları veya mesajları aracılığıyla sürücüyü arızalar konusunda uyarır. Uyarı ışıkları ve mesajlarına ek olarak, arıza kodları da saklanır.
OBD II tarayıcı adı verilen teşhis ekipmanı, bu arıza kodlarını okumak için aracın OBD II’sine kablosuz olarak veya fiziksel bir bağlantı noktası üzerinden bağlanmak için kullanılabilir.
Sağlanan bilgi miktarı, araca ve kullanılan tarayıcı ekipmanına bağlıdır. Bir OBD II tarayıcısından, aracın güç aktarma organı (motor ve şanzıman) ve Emisyon Kontrol Sistemlerinden aşağıdakiler gibi ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere bilgi edinebileceksiniz:
- Arıza kodları / Teşhis arıza kodları (DTC’ler)
- Gaz / fren konumu
- Hava yakıt oranı
- ABS arıza teşhisi
- Hava yastığı arıza teşhisi ve sıfırlama
- Katalitik konvertör sıcaklığı
- egzoz CO2
- Motor soğutma suyu sıcaklığı
- motor yağı sıcaklığı
- motor devri
- Yakıt akış hızı
- Yakıt seviyesi
- egzoz sıcaklığı
- Yakıt basıncı
- Hava akış hızı
- O2 sensörü testi
- Direksiyon açısı sensörü kalibrasyonu
- Yağ lambası / servis sıfırlama
- Araç Kimlik Numarası (VIN)
- ‘Motoru Kontrol Et’ durumu / motor uyarı ışığı
- Ateşleme sayacı / çevrimleri
- Tam ECU teşhisi
OBD II’nin orijinal yerleşik teşhis sistemlerine göre avantajlarından biri, sistemin kademeli olarak bozulmasını izleyebilmeleri ve sistem tamamen arızalanmadan önce motor uyarı ışığı aracılığıyla sürücüyü uyarabilmeleridir.
Araç mekaniği/elektrik konusunda bilginiz varsa, kendi teşhis kod okuyucunuza/tarayıcınıza sahip olmak, sahip olunması gereken değerli bir araçtır. OBD II arıza teşhis kodu okuyucu satın almayı düşünürken modelin araç uyumluluğunun yüksek olmasına ve özellikle aracınızla uyumlu olmasına dikkat ediniz. Satın alabileceğiniz OBD II tarayıcı türleri şunlardır:
1. Dizüstü bilgisayar tabanlı OBD II tarayıcıları
Bu OBD II tarayıcılar ucuzdur ve çalışması için bilgisayardan güç çeker. Esasen bunlar, dizüstü bilgisayarınızın USB bağlantı noktası ile arabanızdaki OBD II bağlantı noktası arasındaki bağlantı cihazlarıdır. Daha sonra PC’nizde tanılama yazılımını kullanırsınız.
2. OBD II Bluetooth tarayıcıları
Bu OBD II tarayıcılar, Bluetooth aracılığıyla akıllı telefonunuza, tabletinize veya dizüstü bilgisayarınıza bağlanır. Ardından ilgili uygulamayı indirip yüklemeniz yeterlidir. Ücretsiz ve ücretli uygulamalar mevcuttur.
3. El OBD II tarayıcıları
El tipi OBD II tarayıcıları tipik olarak daha gelişmiştir ve kendi ekranlarına, arayüzlerine, pil takımlarına ve kablolarına sahiptir. Bu genellikle motor, şanzıman, frenler, ABS, hava yastığı, emisyon sistemi vb. ile ilgili arızaları teşhis etmeyi amaçlayan profesyonellerin tercihidir. Elde taşınabilir arıza teşhis kodu okuyucuları genellikle daha pahalıdır ve fiyatları önemli ölçüde değişir.
Motor Arıza Kodları
Motor kontrol ışığı veya arıza gösterge lambası (MIL) olarak da bilinen motor uyarı ışığı, bir arıza kodu kaydedildiğinde yanar. Bu kodlar, aracın OBD portuna bir teşhis tarayıcısı / arıza kodu okuyucusu bağlandığında okunabilir.
Profesyonel olarak bilindiği şekliyle Motor arıza kodları veya Diyagnostik Hata Kodları (DTC), arabadaki belirli bir arızayı tanımlayan 5 haneli kodlardır. Kodlar genellikle bir harfin ardından 4 rakamdan oluşur ve bazı kodlar otomobil üreticisine özelken, diğer kodlar geneldir ve tüm otomobil üreticileri tarafından kullanılır.
Motor Işığı Yanarsa Ne Yapılmalıdır?
Sistem genellikle arızanın erken aşamalarında uyarıyı tetiklediğinden, genellikle motor uyarı ışığı açıkken sürüşe devam edebilirsiniz. Ancak sistem arızasından önce aracınızı mümkün olan en kısa sürede kontrol ettirmelisiniz, çünkü bu daha fazla hasara neden olabilir ve daha yüksek maliyetlere neden olabilir.
Teşhis hata kodu okuyucusu olmadan, motor uyarı ışığının neden yandığını bilemezsiniz. Motor uyarı ışığı ya sabit yanar ya da yanıp söner .
Motor uyarı ışığı sabit yanıyorsa:
- Sert hızlanmadan kaçının
- Yüksek hızlardan kaçının
- Ağır yükleri çekmekten kaçının
- Aracınızı en kısa sürede rezerve ettirin ve tamir ettirin
Motor uyarı ışığı yanıp sönüyorsa:
- Hızı hemen azaltın
- Ani hızlanma veya fren yapmaktan kaçının
- Motor uyarı ışığı yanıp sönmeye devam ederse, aracı hemen tamir ettirin.
Yanıp sönen bir motor uyarı ışığı, motorda tekleme olduğunu gösterebileceğinden daha ciddidir. Bu, aracın emisyon kontrol sistemine zarar verebilir.
Motor Uyarı Işığı Nasıl Kapatılır
Çoğu arıza kodu okuyucusu, motor uyarı ışığını kapatma veya sıfırlama seçeneği sunar. Ancak, motor uyarı ışığını sıfırlamak veya kapatmak, hatayı düzeltmez ve çoğu durumda uyarı ışığı daha sonra tekrar yanar.