Hyundai i30 Start Stop Devre Dışı / Çalışmıyor

Hyundai i30 ISG (Rölantide Dur ve Kalk) sistemi, araç durduğunda motoru otomatik olarak kapatarak yakıt tüketimini ve egzoz emisyonlarını azaltmaya yardımcı olmayı amaçlamaktadır. Ardından, sürücü hareket ettiğinde motor otomatik olarak çalıştırılır. Motor durdurma modunun etkinleştirildiğinden emin olmak için:

Manuel Şanzıman

Hyundai i30 manuel sürümleri için:

1. 3 mil (5 km/sa) hıza yavaşlama
2. Vites kolunda boş vitesi seçin
3. Motor durduğunda, yeşil motor çalıştırma durdurma ışığı yanar

Not: Motoru rölantide durma modunda tekrar durdurmak için, otomatik durdurmadan sonra en az 10 km/saat’lik bir sürüş hızına ulaşılmalıdır.

Çift Debriyajlı (Otomatik) Şanzıman

Hyundai i30 otomatik versiyonları için:

1. 0 km/sa hıza yavaş
2. Fren pedalına basın ve vites kolu ‘D’ (sürüş) veya ‘N’ (boş) konumundayken basılı tutun
3. Motor durduğunda, yeşil motor çalıştırma durdurma ışığı yanar

Not: Motoru rölantide durma modunda tekrar durdurmak için, otomatik durdurmadan sonra en az 8 km/saat’lik bir sürüş hızına ulaşılmalıdır.

Start Stop Aktivasyonu için Ön Koşul

Idle Stop and Go sisteminin çalışabilmesi için öncelikle belirli koşulların sağlanması gerekir. Hyundai i30 otomatik motor çalıştırma durdurma sisteminiz çalışmıyorsa veya devre dışı bırakılmışsa, bunun nedeni bir arıza olabilir, ancak daha büyük olasılıkla bir ön koşulun karşılanmamasından kaynaklanmaktadır. Idle Stop and Go sistemi aşağıdaki koşullarda çalışacaktır :

• Sürücünün emniyet kemeri takılı.
• Sürücü kapısı kapalı.
• Kaput / kaput düzgün kapatılmış.
• Fren vakum basıncı yeterlidir. Sürücüye yardımcı olmak için vakum basıncı gereklidir, bu da fren pedalına basarken fren gücünü artırır.
• Pil yeterince şarj edilmiştir. Yetersiz şarj edilmiş bir akü, motor çalıştırma durdurma sistemlerinin çalışmamasının yaygın bir nedenidir. Birçok araçta, akü şarj durumu %75’in altındaysa motorun durması engellenir.
• Dış sıcaklık -10 °C ile 35 °C (14 °F ile 95 °F) arasındadır.
• Motor soğutma suyu sıcaklığı çok düşük değil. Birçok araçta, soğutma suyu sıcaklığı 10 °C’nin altındaysa motor çalıştırma durdurma devre dışı bırakılır.
• Sistem teşhis modunda değil.
• Direksiyon simidi aşırı yönlendirilmiyor. (çift kavramalı şanzıman aracı için).
• Araç dik bir yokuşta sürmüyor. (çift kavramalı şanzıman aracı için).

Motorun otomatik durmasını etkileyebilecek veya engelleyebilecek diğer koşullar şunlardır:

• Yakıt sıcaklığı.
• DPF rejenerasyonu (dizel partikül filtresi).

Otomatik Motor Yeniden Başlatma

Bu durumda, motorun beklenmedik bir şekilde rölantide durma modundan yeniden başladığı yerdir. Yeşil start stop uyarı ışığı 5 saniye boyunca yanıp söner ve sürücü ekranında ‘Otomatik Başlatma’ mesajı görünür. Aşağıdaki koşullar şunlardır:

• Manuel klima kontrol sistemi fan hızı, klima sistemi açıkken 3. konumun üzerine ayarlanır.
• Otomatik klima kontrol sistemi fan hızı, klima sistemi açıkken 6. konumun üzerine ayarlanır.
• Klima sistemi açıkken belirli bir süre geçtikten sonra motor çalıştırma gerçekleşir.
• Buz çözücü açılır.
• Fren vakum basıncı düşük.
• Pil şarjı düşük.
• Düz şanzımanlı araç için, sürüş hızı 5 km/s’yi aşıyor.
• Çift kavramalı şanzımanlı araç için, sürüş hızı 1,2 mph’yi (2 km/s) aşıyor.
• Fren pedalına basıldığında veya Auto Hold (EPB ile donatılmışsa) etkinleştirildiğinde araç vites kolu P (Park) veya R (Geri) konumuna alınır.
• Fren pedalına basıldığında veya Otomatik Tutma (EPB ile donatılmışsa) etkinleştirildiğinde kapı açılır veya emniyet kemeri çözülür.
• Varsa, Otomatik Tutma etkinleştirildiğinde elektronik park frenine (EPB) basılır.